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3、D12发动机机油和柴油混合故障分析3.1D12L发动机机油和柴油混合故障的故障点12L发动机机油和柴油混合故障的故障点有：喷油器回油短管、高压油管和喷油器连接处、喷油器、缸盖下罩油路。
D12L发动机机油和柴油混合故障点排查流程图如下：
3.2排查步骤和方法3.2.1喷油器和高压油管连接处的排查 喷油器和高压油管连接处压力较高，若此处泄漏，量会较大。短时间内机油液面会上升很多。因此，在观察机油尺的液面很高后，要优先检查此处。检查方法如下：
? 起动发动机，适当加油门。
? 首先查看红色的O型圈是否被冲出，若冲出此处必定漏油。高压油管和喷油器连接处的密封虽然不是依靠O型圈密封(是通过高压油管的密封锥面密封），但是若此处泄漏，因压力很大，O型圈必定被冲出。
? 然后用干净的布将六个缸的高压油管和喷油器连接处擦干净。注意：此时一定要擦的不留一点液体，否则会影响判断的准确性。
? 其次，将薄片的吸水纸放在连接处的下端，若吸水纸有油迹，且油迹在迅速扩散，并且能够闻到柴油的味道，则说明此处存在泄漏。
? 为加强判断的准确性，可将食指放在连接处的下端，看是否有油迹漏到手上，若有则闻一闻是否有柴油的味道。
? 确定泄漏后，启动马达小松起动机，请更换臼井的高压油管（图号VG1246080001）。作为应急可这样处理：将高压油管扩口螺母松开，纠正油管的位置，使高压油管接口和喷油器口在自由状态下（拧紧螺母前）正好对正，拧紧，力矩为40Nm。
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S130 新开发冲焊蹄制动器现有铸造蹄制动器制动器规格Φ310X150Φ310X150制动器总重19.227备注310冲焊蹄为S130新开发的产品，在重量方面比铸造蹄更有优势. 两种制动器可供用户多重选择
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